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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
5.04秒
刹车(100-0公里/小时)
36.41米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
动力更强、响应更快、更加平顺,宝马X5 45e比燃油版驾驶感受更好是我没想到的,所以在新能源中大型SUV领域,它将和燃油版X5扮演着同样的角色,适合那些更在乎驾驶、兼顾家用的消费者。
电机加持后的动力确实非常迅猛,车身跟随性以这个级别来看堪称犀利。宝马X5 45e基本延续了历代X5偏向驾驶的设定,换句话说,一台宝马车就应该是这种表现。
和燃油版相比,驾驶感受和动力是有本质的提升,横向和其他插电混动竞争对手比,大电池以及3.0T发动机又是优势。不过在任何一种维度去比,能有充电条件对于X5 45e都是一个挺重要的条件。毕竟低电量下经济性就很普通了。
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看宝马X5插电式混合动力

评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.25秒
刹车(100-0公里/小时)
42.03米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
插电混动版本的微蓝6对于不少限购但又充电不便的用户来说目前是一个十分不错的解决方案,无论是纯电还是低电量时都有着不错的行驶质感,如果低电量下的隔音再优化一下其表现会更进一步。
车辆的外形和纯电动版的微蓝6非常接近,有着很明显的新能源车特征,旅行车一般的后备厢也使得其储物空间有所保证,车辆有着很不错的动力响应,油耗表现也可圈可点。
微蓝6插电混动对于不少有里程焦虑的用户来说是一个不错的选择,无论是用油还是纯电都有着较为不错的表现,70公里的实测纯电续航在同级别中也很亮眼,日常上下班采用纯电模式即可,如果要跑长途对于它来说也并非难事。相比纯电动目前还是要方便不少。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.71秒
刹车(100-0公里/小时)
37.25米
实测油耗(升/100公里)
9.4升
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编辑点评
别克昂科威S的外观在全盘年轻化后,整台车都自然而然的变得更有生气不少。对比现款的昂科威简直看不出两者有任何继承的关系。内饰以驾驶员主导的风格也看出别克的设计师就是想打造一款不再老气横秋的中型SUV车型。动态表现很有惊喜,底盘的调校有些运动化的味...[展开全部]
别克在最近几年逐渐年轻化,这次的昂科威S也不例外。一台中型SUV的造型能够做的如此低趴,甚至有种旅行车的幻觉出现,更是一改昂科威的成熟稳重的形象。尽管以两驱车型为主,但是在城市中的驾驶体验几乎没有什么影响。轻快甚至略显敏感的油门和扎实的底盘,肯...[展开全部]
从外观的设计就可以看出,这是一台“非主流”SUV,更是对大家固有思维中的别克说了声再见。这台运动版车型的外观装饰很到位,但又并不出格。内饰也没有固守陈规,玩起了以驾驶员为中心的设计,可谓非常大胆。既然是以两驱车型为主,那昂科威S较为运动化的驾驶...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.90秒
刹车(100-0公里/小时)
40.64米
实测油耗(升/100公里)
8.9升
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编辑点评
外观和内饰相当炫酷,空间方面也完全满足家用。掀背式的设计有着更大的后备厢开口,使用方便。动力方面如果还能再加强一点的话,相信这款车会更有竞争力。
设计很大胆也很有心意,这在suv车型越来越注重的今天尤为珍贵。操控部分轻盈,动力和传动也够用,但受排量所限还是不够从容。
新颖的设计和丰富的配置确实给人带来了足够的新意,很多细节都很好的迎合了年轻人的心理,特立独行的气质令人感到特别。如果它的动力也能像外形一样充满活力那我真的有理由为它站台。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.61秒
刹车(100-0公里/小时)
37.57米
实测油耗(升/100公里)
10.4升
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编辑点评
昂科威S的主要目标在细分市场中,对于那些喜欢独特车型的消费者们,昂科威S的魅力还是很高的,而且配置很丰富,行驶感受充满豪华质感。不过,同一价格区间中还是有很多强劲的对手,至于消费者的接受度,还是交给市场来验证吧。
这辆车的行驶感受给我留下很深刻的印象,本来我是非常喜欢比较硬派的驾驶感受,不过开过这辆车之后我忽然有些迷上这种感觉,毕竟它很舒服,再加上动力反应够快,很适合在城市代步。
昂科威S的美系行驶质感是我喜欢也不喜欢的地方,喜欢的原因呢,自然是它的舒适度,让我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏还是会出现有些弹跳感。至于空间表现,以我1.9m的身高,这辆车的空间表现让我还能接受。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.86秒
刹车(100-0公里/小时)
36.25米
实测油耗(升/100公里)
8.1升
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编辑点评
K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造,保持了起亚一贯的高颜值高配置表现,2.0T的动力也可圈可点,整体表现再次进入了主流阵营,相比近年来的默默无闻,可以说是来了一个高调回归。
全新K5凯酷在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面,以这次的2.0T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅,而在底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面,做到了一台合格的代步中型车。
时尚的造型和动力是K5如今的吸引人的地方,丰富的配置和选装包也让消费者可以更灵活且自由的选择自己想要的车型,对于年轻消费者来说,K5的吸引力还是非常强的,配合现在颇为优惠的购车政策,相信会在市场上有着不错的反响。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.31秒
刹车(100-0公里/小时)
39.07米
实测油耗(升/100公里)
7.3升
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编辑点评
外观造型的确吸引人,SUV的身份也符合不少中国消费者的购车需求,是不少都市年轻女性的首选。另外全系搭载2.0L发动机,加上12.99万元的起售价性价比出色。
马自达的车在驾驶和颜值方面从来不会让人失望,CX-30也一样。它不大、不快,但能让人每时每刻都享受开车的过程,对它来说这就够了,别考虑什么销量了。
CX-30最吸引我的地方就是外观了,非常有吸引力。只是空间表现一般,在同级别里确实不占优势。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.61秒
刹车(100-0公里/小时)
39.55米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
作为第一代名爵6新能源的车主,我认为新款名爵6新能源的各方面已经有了很大的提升,尤其是底盘质感非常好,相比第一代车型厚重感更强,10速EDU对动力平顺性和油耗的帮助也要比以前的2速EDU更好,当然这个油耗,其实和我自己那台车差不多。最后对于新款的外观...[展开全部]
我也认为新款名爵6新能源最大的提升在于底盘部分,整个驾驶质感都有所提升。车内的运动氛围不错,运动座椅和SuperSport按键的加入也让人更有想去驾驶它的欲望,整体来说这次的改款还是比较成功的。
新款名爵6新能源的加速表现还是那么给力,这也算是名爵6的一个传统,新车的外观我觉得还不错,身边也有朋友用老款车型置换新款的,可以看出他们对名爵6还是很有信心。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.19秒
刹车(100-0公里/小时)
40.95米
实测油耗(升/100公里)
--
-
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编辑点评
对于不少人来说,选择买一台电动车是因为需要妥协,只要续航和价格OK,其它方面似乎也不会花太多心思去关注。Aion V可以算是个任性的角色,首先被它吸引的不是续航和价格,是它那非常酷的设计,特别能让年轻人心动,可能这一次,是该因为冲动而去买一台电动车...[展开全部]
作为一款紧凑型纯电动SUV,Aion V有着原创度极高的机甲兽外形设计,质感不错的内饰、12.3英寸双连屏并且续航表现还行,对于喜欢这种个性十足SUV的年轻人来说,不容错过。
在紧凑型纯电动SUV市场,激烈的厮杀早已上演,Aion V作为后来者,它带来了同级别车型鲜有的高精地图及辅助驾驶能力、香薰系统、可观的空间表现以及较高的NEDC标准续航里程,如果您预算足够,我认为这款配置还是很值得推荐的。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.42秒
刹车(100-0公里/小时)
38.15米
实测油耗(升/100公里)
8.3升
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编辑点评
奥迪A4L的40 TFSI配四驱确实是一种独特的配置,实际测试四驱确实在动力性、操控性方面有一定帮助,由此带来的则是售价的上升。纵向比较下来,无论是前驱款还是高功率四驱款都比它更有购买价值。
驾驶轻松、好上手是我对奥迪A4L留下来的印象,内饰虽然没什么大变化但很好用。大屏幕我觉得得吐槽一下了,感觉升级之后并没有比之前好用,稳定性一般。
四驱在绕桩时对于底盘动态的帮助还是有的,但这套舒适性底盘的支撑真心不是强项,有这方面需求的话还是建议购买45 TFSI的车型吧。
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